莫斯科机场之战:克里姆林宫如何从寡头手中夺取价值50亿美元的设施 2018-10-11 09:06:02

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在苏联的时代,莫斯科多莫杰多沃机场是一个相对较小的,主要是国内机场国际大型航空公司俄罗斯国际航空公司以及一些西方航空公司飞往莫斯科从谢列梅捷沃机场起飞,同样在今天的莫斯科,桌子已经变成多莫杰多沃处理更多的交通,拥有来自着名的航空公司(包括汉莎航空和新加坡航空公司)的航班比谢列梅捷沃更多,它是资本主义俄罗斯蓬勃发展的航空业的主要亮点它实际上是俄罗斯最大的机场但在俄罗斯的野外,经常不受管制的商业环境,真正的战斗不在两个竞争对手的机场之间它是政府和多莫杰多沃的私人所有者之间,前者试图通过许多账户来控制利润丰厚的机场远离运行它的阴暗公司俄罗斯政府一直在稳步插入莫斯科多莫杰多沃国际的运营和财务中任何人都相信计划最终夺取对机场的控制权,目前价值约50亿美元警方突击搜查,可疑会计和谣言的巧妙运用都是试图接管这座城市最繁忙,最有利可图的航空运输枢纽所用的工具在多莫杰多沃的战斗已经持续了将近两年,但当本月早些时候机场开始出售时,克里姆林宫开始了新的开放

最新计划是多莫杰多沃与莫斯科的两个公共机场 - 谢列梅捷沃和伏努科沃 - 的合并计划 - - 俄罗斯交通部表示有必要处理能力紧张新的跑道的建设,这将缓解机场的产能过剩问题,已经在谈论,但业主东线集团缺乏资金政府是试图介入并代表伏努科沃投资270亿卢布(8.9亿美元),有效地让国家继续进行整合莫斯科机场东线集团表示,它没有参与任何出售任何多数股权或少数股权的谈判但东线可能没有最终决定权

它甚至可能无法完全控制其中一个最基本的方面一个现代化的机场 - 安全聪明魔鬼去年1月,一名自杀式炸弹袭击者在多莫杰多沃的国际抵达大厅通过一个安全检查站,炸药藏在他的夹克下面,在行李认领区引爆他们,造成37人死亡,173人受伤

袭击立即开放机场受到政府审查:当时的总统迪米特里梅德韦杰夫威胁要让东线的所有者入狱,检察长警方和调查人员在星期四下午冲进机场抢救计算机和档案,政府撬开多莫杰多沃的会计账簿五个月后,调查给了政府足够的开放为该公司争夺150亿卢布(5亿美元)的股份,这反过来被认为是East Line决定取消有计划的首次公开募股背后的原因,该计划将通过公开让多莫杰多沃脱离国家手中所有权在恐怖主义行为发生时,有人猜测安全部队支持它,部分原因是政府计划接管[机场],哈德森研究所高级研究员和俄罗斯外国人David Satter说道

约翰斯·霍普金斯大学高级国际研究学院政策研究员检察长发现,东线一直在利用马恩岛等地的数百个离岸账户绕过俄罗斯的税收和政府审查,这激怒了梅德韦杰夫,他说东方Line隐藏了真正的所有者和那些在机场做出管理决策的人商业结构必须是开放的,而不是隐瞒和逃避责任,他在去年三月表示具有讽刺意味的是,引起政府关注的离岸账户不仅是空壳公司在俄罗斯商人中的普遍做法;政府官员通常使用它们政治家和官僚经常通过贿赂和其他一百种不同的计划来吸收国家资金,萨特说根据2011年的贿赂支付者指数,投资者和商人向俄罗斯政府官员行贿的比例高于任何其他发达经济体 公共资金最终出现在离岸账户中,萨特说他们是聪明的鬼子他们有各种各样的隐瞒这些东西的方式此外,政治家和商人之间的界限往往模糊了控制主要资产的政府职位,而朋友在政府接管后,政治家获得少数股份的企业攻略 - 政府私人拥有的国际机场,多莫杰多沃的大小在世界上并不常见像许多其他国家拥有的资产一样,多莫杰多沃在垮台后被抢走了苏联通过相对秘密的手段,由数十亿美元的新主人在1991年苏联解体后,允许对多莫杰多沃,尤科斯石油和诺里尔斯克镍等物业进行廉价收购,因为克里姆林宫希望将这些资产留在手中俄罗斯投资者,其中一些已经是政治精英的核心圈子的一部分现在,在俄罗斯联邦的青春期,泰特似乎渴望获得一些资产和财富

许多政府资产的私有化一直是当前政府所关注的问题,出生于乌克兰的房地产律师Edward Mermelstein解释说,他曾在纽约和莫斯科设有办事处

关于这些资产如何被转移的许多问题,所以政府正在试图正确的方式可能被认为是错误的弗拉基米尔普京在2000年提升总统职位,结束了20世纪90年代的社会和经济混乱同样的环境,允许亿万富翁一夜之间,可以说也创造了有组织犯罪和半合法金融交易的浪潮,这些浪潮在资本主义的第一个十年中困扰着俄罗斯普京给予俄罗斯急需的稳定,并同时允许所谓的寡头集团保持他们的财富,只要他们从未在政治上挑战过他

寡头们在[鲍里斯总统]叶利钦领导下的权力得到了遏制,但结果哈哈萨特说,公司袭击者,换句话说,这次是在政府中

现在,政府成员在政治和经济上运行这个节目

最大的艺术家不再是土匪;他们是政府官员最明显的政府袭击事件涉及尤科斯,曾经是俄罗斯最大和最成功的私营企业之一,在其亿万富翁老板米哈伊尔被捕后,以低成本分拆并分发给普京的亲信拥有的石油公司霍多尔科夫斯基曾打破了普京的无政治统治,但还有许多其他例子;政府已经涉足从化妆品制造商到互联网提供商的公司现在,多莫杰多沃可能成为下一个尤科斯,其资产交给普京第一任期间能源部长伊戈尔·优素福(Igor Yusufov)等官员,去年被指定为潜在买家但这是俄罗斯的业务,政府的目标本身并不是无可指责的东线当然是试图避免纳税和隐藏其财富,许多俄罗斯公司也是如此

东线的结构是任何主要资产所有权的典型特征为了最大化税收后果,Mermelstein,律师说,他们隐藏他们的钱,他们的资金流动,他们的犯罪关系,他们隐藏他们的政府关系,萨特说,在那里很少有天使(在俄罗斯)东线甚至隐藏其管理Dmitry Kamenshchik ,这位创立东线的白手起家的亿万富翁,并没有被正式列为公司的负责人,去年夏天,他拒绝透露谁在记者与他面对面之后实际经营他的生意机场由各种财产组成,Kamenshchik说不同的财产由不同的所有者拥有机场综合体由许多拥有不同股东的法人实体组成其中一个股东是塞浦路斯注册的公司根据圣彼得堡时报,拥有322件多莫杰多沃房产的Hacienda Investments自1993年East Lines成立以来,作为一个亚洲 - 俄罗斯进出口业务,这种保密形式一直在进行

,该公司开始一次购买一个机场,投资餐饮服务,空中交通管制,加油站,海关业务等 到1996年,East Line有效地控制了机场,自去年7月以来,有关该公司及其所有者的传闻一直在流传,据报道,多莫杰多沃正在使用假冒软件进行飞行控制行动俄罗斯金融分析师安德烈·索特尼克认为东线有与克格勃的关系,也许是通过Kamenshchik的商业伙伴瓦列里高根,他曾经是普京的盟友,前克格勃人本人各种出版物和报纸,如商业日报“生意人报”也提出在机场提出的可疑活动,包括走私和制造 - 另外,根据Sotnik的说法,自东线接管有价值课程以来,多莫杰多沃的契约已经易手13次无论在多莫杰多沃的战斗中发生了什么,东线几乎没有工具来对抗政府已经对克里姆林宫提起法律诉讼,俄罗斯的寡头和商人也不会发生这种情况在霍多尔科夫斯基的审判之后,关于弄乱国家的蚂蚁课程检察官在尤科斯寻找欺诈和逃税的证据并不难,政府也不难在东线之后把石油巨头当作自己

许多其他人在俄罗斯做的以下做法可能会因为它们而面临同样的风险虽然这意味着它将失去一部分机场,但东线最好的机会是让政府出局并寻找和审查自己的私人机构

合作伙伴这可能会阻止与莫斯科公共机场的任何拟议合并,并将多莫杰多沃保留在私人手中然后,当然,挑战将是找出真正的手,但在俄罗斯,这是另一天的问题